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林小昭在近几年扩大内需的过程中，城市的消费功能越来越被重视，消费对经济发展的带动作用也日益突出。包括北京、天津等在内的城市更是纷纷发力夜间经济。日前，北京市商务局发布《北京市关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施》，要求到2021年底，在全市形成一批布局合理、管理规范、各具特色、功能完善的“夜京城”地标、商圈和生活圈，满足消费需求。

支付变局越来越便利的支付，背后是一个行业的兴盛，在“断直连”的冲刺阶段，我们隐约可见变局的到来，事关各个机构的未来，尤其不知道这会否真的成为中小支付机构的“生死场”。从另一个维度，即从业务拓展角度来看，竞争亦在深化，纵横两条线，从用户端的竞争，纵深到商户端，亦拓展到了海外。（周鹏峰）

印尼新产能继续投放疫情对国内的供需均产生一定影响，而供需恢复的时间相对同步，因此我们认为其影响偏短期。但若将国外的情况纳入考虑，则长期的产业格局也可能发生一定变化。我国的镍资源主要来源于印尼和菲律宾，因此我们需要关注疫情对进口的影响。印尼方面，自从印尼禁矿以后，我国今年已无法从印尼进口镍矿，但可以通过加工后的产品如镍铁等形式进口。印尼禁矿后，市场焦点就在于印尼新增的镍铁产能能否满足我国的需要，而此次疫情将使我国需求延迟，给了印尼产能更多建设的时间，长期镍供应缺口或收窄。目前印尼镍及不锈钢产业基本不受疫情影响，新增产能亦在不断释放。近期，象屿德隆印尼不锈钢项目试产成功，计划总产能达250万吨/年，这将使得我国可进口镍铁量减少。不过，目前印尼镍铁产能也在不断建设，1月印尼青山两台镍铁炉成功出铁。

另一方面，去年9月公布的《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》提到，要建设若干国际消费中心城市。这一目标也成为各大城市努力的方向。这其中，2018年，上海在加快建设国际消费城市的道路上又迈出坚实一步。数据显示，2018年，上海新集聚商业零售品牌首店835家，其中，国际品牌首店300余家，国际零售商集聚度升至全球城市第二位。境外旅客购物离境退税销售额占全国总量的75%。

不过，滴滴否认在分成上有不当之处。滴滴的回复说，“TR（分成）均是按照双方协议执行，从未改变，也从未提高，TR绝大部分用于补贴给车主，比如给车主交停车费，此外还用于提升运营效率，降低异常情况，保证车主充电的确定性，提升用户体验。”特来电有关负责人认为，小桔充电在走滴滴出行此前的发展路径，先靠流量平台壮大，然后已经开始慢慢侵占上下游利益，一方面要切分上游充电运营商更大的收入，这样会压榨充电运营商运营和服务能力的投入，另一方面，又将对下游充电客户收取用户高额的服务费，让用户成本提升。

笔者认为，由于国内出货量市占率并没有拉开差距，2019年大概率这些企业会牺牲利润优先拓展市场份额，以及增加研发开支布局长期。考虑到国内手机品牌本身利润率较低，他们的日子，2019年可能也并不会太好过。但行业进一步洗牌优化之后，2020年是否存在深蹲起跳的机会，值得期待。